Donnerstag 18.September 2014: Impressionen aus Valencia

Ein Tag im Hafen ist nicht zwingend ein Ruhe- oder Sightseeing-Tag. Und Valencia, als drittgrösste spanische Stadt, hat sicher viel zu bieten. Mit durchschnittlich 300 Sonnentagen im Jahr auch klimatisch eine gute Destination.

Drei Aufgaben standen heute auf dem Programm. Die Reparatur oder Ersatz der Teva-Sandalen der Skipperin, Boot putzen und Füllen der Propangasflaschen. Die Reihenfolge der Arbeiten ist offensichtlich. 

Trotz Aufsuchen einiger Schuhläden und Bergsportgeschäften waren die gewünschten Sandalen nicht zu finden. Als Ersatz gab es ein paar MBT-Sandalen, damit wir auch das einmal ausprobiert haben. Und ein Schuhmacher konnte ambulant das Problem der sich ablösenden Sohlen beheben. Also neue Schuhe und die alten repariert. Damit war der Tag schon vor dem Putzen des Bootes erfolgreich. 

Auf der Heimfahrt vom Schuhmacher auf den Fahrradwegen durch die Stadt gab es doch noch das eine oder andere interessante Gebäude zu sehen. Sowieso ist das Fahrrad das ideale Verkehrsmittel in Valencia. 

Der aus Valencia gebürtige Architekt, Bauingenieur und Künstler Santiago Calatrava hat sich mit einigen Brücken und Gebäuden in seiner Heimatstadt verewigt.  

Die letzte Aufgabe des Tages war das Füllen unserer Propangasflaschen. In Italien mussten wir erfahren, dass Gasflaschen nicht an GPL-Tankstellen befüllt werden dürfen. Dies wohl, weil Brennstoffe in diesem Fall höher besteuert werden als Treibstoffe und der Tankwart sich beim Befüllen der Beihilfe zur Steuerhinterziehung strafbar macht. Das Ausmass dürfte beim Befüllen unserer 2 Flaschen etwas geringer ausfallen als die Geschäftstätigkeit mancher Bank mit Kunden im Ausland, aber da war partout nichts zu machen.  

Langer Rede kurzer Sinn. In Spanien hat das Füllen geklappt und wir haben wir die nächsten Wochen genügend Gas zum Kochen an Bord. Für den weiteren Verlauf der Reise wird uns das Thema Gasversorgung wohl das eine oder andere Mal beschäftigen.   

Mittwoch 17.September 2014: Aukland, Valencia

Zwei Orte, die für die Segelnation Schweiz etwas besonderes darstellen. Im Hauraki Golf vor Aukland konnte 2003 zum ersten mal in der Geschichte der ältesten Segeltrophäe der Welt mit Alinghi ein Boot eines Binnenlands den Americas Cup gewinnen. 3 Jahre später gelang die Verteidigung des Cups in Valencia. Nach langen juristischen Auseinandersetzungen um die Auslegung der Regeln und Wechsel von Personen von einem Syndikat zum anderen, ging der Cup 2010 wieder in Valencia in einer best of three Serie schon nach 2 Regatten an das Syndikat Oracle. 

Von diesem Ereignis zeugen die Kanaldeckel in der Marina Real Juan Carlos I., die speziell für diesen Anlass gebaut worden ist und jetzt als Jachthafen genutzt wird. 

In Valencia sind wird gestern eingelaufen, in Aukland werden wir vielleicht in einem Jahr sein. 

Die direkte Strecke von Barcelona nach Valencia beträgt 160sm. Nach GPS-Log war unsere gesegelte Distanz nur 20sm mehr; der Wind hatte es also gut mit uns gemeint. 28 Stunden nach dem Auslaufen in Barcelona sind wir in der Marina Juan Carlos I eingelaufen. 

Auf unserem Kurs lag im Ebro-Delta die Ölplattform Casablanca. Als wir ihr uns nachts näherten, kam ein Schlepper und hat seinen Suchscheinwerfer auf uns gerichtet. Möglicherweise hielt er uns für segelnde Greenpeace Aktivisten bei einer nächtlichen Protestaktion. Wir haben abgedreht und der Schlepper hat die Verfolgung beendet. 

Die letzten Seemeilen nach Valencia bescherten uns herrlichen Südwind, der bis auf 6Bft auffrischte. Segeln vom Feinsten. 

Anders als die Kanaldeckel sind die Sandburgen an der Strandpromenade von Valencia nicht für die Ewigkeit gemacht. Eine Woche hat der Erbauer gearbeitet, wie er uns erzählte. Der nächste Regen wird sein Kunstwerk wohl zerstören.

Dienstag 16. September 2014: Für Freunde besonderen Designs

Das ist Venus in der Marina Port Vell in Barcelona. Diese Yacht hat sich Steve Jobs vom Designer Philippe Starck entwerfen lassen, der auch den iPad und das iPhone designed hat. Leider konnte Steve Jobs dieses Meisterwerk nie benutzen, da er ein Jahr vor Auslieferung verstarb. 

Einen offensichtlich anderen Geschmack als Steve Jobs, zumindest bei der Farbwahl, hat unser Nachbar. Ob er damit ins Schwarze getroffen hat?

Montag 15.September 2014: Felsen mit Baukran

Soll man sich freuen oder ärgern über diesen schönen Felsen mit Baukran an der Costa Brava? Alles eine Sache des Standpunktes. Der arbeitslose spanische Bauarbeiter freut sich, der nordeuropäischen Naturliebhaber findet es schade. Vom diesem Felsen ist der Blick auf des unverbaubare Meer sicher aussergewöhnlich. Vom einem Boot ist der Blick auf die verbaute Küste eben der andere Standpunkt. 

Und noch ein paar Impressionen vom Segeln entlang der Costa Brava.

Barcelona in der Abenddämmerung

Sonntag 14. September 2014: Ein ereignisloser Sonntagnachmittag

Heute ein Blog ohne Bilder. Zum einen war der Himmel leicht bedeckt und das Licht zum Fotografieren nicht ideal, zum anderen gab es nichts, was mir aufgefallen ist.

In Roses haben wir erst kurz vor 12 Uhr abgelegt. Der Wind war eher schwach, was nur eine Strecke von 36sm ergab. Anstatt wie geplant zu ankern, haben wir als der Wind am Abend einschlief, kurzerhand im Hafen von Sant Feliu de Guixols angelegt. 

Die bootseigene Bäckerei hat anders als der Wind am Abend eine Sonderschicht eingelegt und nach getaner Arbeit aufs Pizzabacken umgestellt. 

Samstag 13.September 2014: Zu steil und zu weit

Dies die Meinung der Skipperin beim letzten Anstieg unserer heutigen Velotour. 

Von Port de Roses über den ersten Berg nach Cadaques und noch etwas weiter nach Portlligat zur Casa Dali. 

Selbst sein Boot Gala, benannt nach seiner Frau, liegt im Hafen dieser malerischen Bucht.

Über den nächsten Berg nach Port La Selva wieder auf Meereshöhe. 500m oberhalb des Dorfes liegt das Benediktinerkloster Sant Pere des Rodes, von dem die Grundmauern und die steinernen Gewölbe vollständig sind. 

Vor ca. 1000 Jahren erbaut, zieht diese Ruine selbst müde Velofahrer in ihren Bann.   

Donnerstag/Freitag 11./12.September 2014: Im Zickzack durch den Löwengolf

Frühstück an Land. In diesem Café macht die Belegschaft vieles und ein gutes Frühstück. 

Die Insel Porquerolles erfreute sich schon vor ein paar hundert Jahren grosser Beliebtheit. Vor allem bei den Engländer als sie als Empire zur See fuhren. 1793 stürmten sie das Fort Ste. Agathe und zerstörten es teilweise. Viele weitere Forts auf der kleinen Insel zeugen von dieser Zeit. 

Dieses Dinghi im Hafen von Porquerolles verlangt von seinen Benutzern akrobatische Fähigkeiten um trockene Füsse zu behalten. Wir bevorzugen ein Dinghi mit Boden. Oder ist es ein Dinghi mit Falltür?

Aufgrund der Wetter- und Windvorhersage haben wir uns kurzfristig entschieden, direkt durch den Golf de Lion zu segeln; ohne weitere Zwischenstation an der Nordseite des Golfes. 

Ziel war Port-Vendres, der letzte französische Hafen kurz vor der spanischen Küste (Wegpunkt auf dem Screenshot an der Westseite des Golfes). Dieser schöne Naturhafen wurde schon vor 2500 Jahren von den Griechen angesteuert. Zuerst kam der Wind zu westlich, weshalb wir hoch am Wind südlicher als geplant segeln mussten. 

Exkurs für Nichtsegler. Ein Boot kann je nach Bauart und Leistungsvermögen der Segel eine minimalen Winkel zum Wind von 45° segeln. Mehr geht nicht, das Boot bleibt stehen bzw. wird vom Wind nach hinten getrieben. 

Nach 60sm gesegelter Strecke kam die vorhergesagte Winddrehung nach Norden und wir konnten den gewünschten Kurs segeln. Da der Wind mit der Zeit auf 7Bft auffrischte, ist es für Boot und Mannschaft angenehmer abzufallen, damit der Wind seitlich von hinten kommt (raumer Wind in der Seglersprache). Das war Kurs Barcelona. Im Morgengrauen dann die Entscheidung nicht noch 100sm nach Barcelona zu segeln und 12 Stunden später dort anzukommen sondern auf die spanische Küste zuzusegeln und in Port de Roses anzulegen. 

Deshalb der Zickzack Kurs. Der Skipper war also nicht betrunken oder durch berauschende Agraprodukte in seiner Beurteilungsfähigkeit eingeschränkt. 

Erster Sonnenaufgang auf See. Die Farben waren so und nicht durch Produkte von Adobe aufgepeppt. 

22 Stunden nach dem Lichten des Ankers in Porquerolles sind wir in Port de Roses eingelaufen. Nach dem Log sollen es 172sm gewesen sein, nach GPS Log 153sm. Die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo dazwischen. 

Port de Roses ist ein schöner Hafen mit allen was man sich wünscht. Die Ortschaft hingegen eine der grössten Bausünden des Booms spanischen Ferienwohnungsbaus.  

Mittwoch 10.September 2014: Dinner vor Porquerolles

Mit schönem Wind vorbei an dem kleinen Dorf mit den grossen Yachten. Auf der Reede vor dem Dorf lag neben den üblichen Superluxusyachten etwas für diese Bootsklasse aus dem Rahmen fallenden. 

Das dürfte kaum das Hauptquartier des Maltesersordens sein. Sieht eher aus wie die Kommandozentrale der Bösen in einem James Bond Film. 

Auf dem Weg nach Porquerolles ging der anfängliche Wind leider baden, weshalb wir die letzten zwei Stunden mit Motor unterwegs waren. Was macht man, wenn das Boot unter Motor und Autopilot fährt? 

Richtig, am Boot putzen. Besonders beliebt ist das Polieren von Chromstahlteilen. Was als Rostfrei verkauft wird, braucht Pflege, da der Stahl nicht so rein ist, dass nicht doch leichter Rost entsteht. Ausserdem ist diese Arbeit sehr entspannend und befriedigend, da das spiegelnde Ergebnis garantiert ist. 

Kurz vor Porquerolles kam der Wind noch einmal. Die Nordost-Spitze von Porquerolles, Rocher des Medes, im Gegenlicht.  

Jetzt zum Thema dieses Blogs. In einem Eintrag des Gästebuchs wurde gefragt, was wir neben den Getränken in der Bilge zum Essen dabei haben. 

An diesem Abend bereitete Smutje einen grünen Salat mit Gurkenscheiben an Tessiner Feigensenf-Vinaigrette, ein Risotto mit Fenchel und frisch geriebenem Parmesan sowie zum Dessert einen warmen Zwetschgenkompott. 

Der Wein war ein jahrgangsloser weisser Tavernello. Die eine Hälfte ging in den Risotto, die andere ins Glas. Als Weinbanause, der darauf bedacht ist, dass Schiff nicht mit zuviel Ballast wie Glasflaschen zu belasten, fällt die Weinauswahl nach den Kriterien leichte Verpackung, sowie stapel- und trinkbar. Da ist Wein in Tetrapack genau das Richtige. 

Hinter uns der Hafen und die Ortschaft Porquerolles mit dem Fort Ste. Agathe, vor uns der Sonnenuntergang. 

Und dann fährt noch dieses Boot mit Lateinersegel vorbei. Schöne Stimmung zu feinem Essen.

Dienstag 9.September 2014: Côte d'Azur

Windstille am Cap d'Antibes. Glücklicherweise frischte der Wind kurz nach dem wir den Anker lichteten auf und bescherte uns einen schönen Segeltag mit 3Bft und wenig Welle entlang dem östlichen Teil der Côte d'Azur  bis nach Saint Tropez.

Wer 2 Masten hat, darf auch 2 Dinghies hinter sich herschleppen. 

Ursulas kritischer Blick auf unseren Nachbarn im Hafen von St. Tropez. Hier muss bis zum nächsten Auslaufen so manche Stunde investiert werden. 

Montag 8.September 2014: Arreviderci Bella Italia

Wir haben die Grenze von Italien nach Frankreich überschritten. Da nun, solange wir uns in der 12sm Zone aufhalten, Frankreich unser Gastland ist, setzen wir die Französische Flagge. Am Heck fahren wir weiterhin die Italienische Flagge, da unser Boot in Italien immatrikuliert ist. Das hat die Konsequenz, dass auf unserem Boot, egal wo wir uns befinden, Italienisches Recht gilt. Dafür gibt es auch Italienische Küche. Als Ausgleich sozusagen.

Die Gastland-Flagge wird auf der rechten (steuerbord) Seite des Schiffes gesetzt. Da wir auf unserer Reise in ca. 40 Ländern sein werden, haben wir auch die entsprechenden Flaggen dabei. Ursula hat alle Flaggen einsortiert und beschriftet. Sonst wären wir wahrscheinlich am werweissen, wie die Flagge von Vanuatu und Neukaledonien aussieht.  

Als Abschiedsgruss an Italien noch dieses Bild. Es soll nicht darüber hinwegtäuschen, dass es auch in Italien grossartige Segler gibt, die Liebe zu hochmotorisiertem zu Wasser und zu Lande ist jedoch nicht zu übersehen.  

Sonntag 7.September 2014: Blumenriviera

Bei sehr leichtem Wind geht es von Alassio nach San Remo. Das Panorama entlang der Blumenriviera mit ihren malerischen Städtchen hilft über den schwachen Wind hinweg. Als uns der Wind verlassen hat, ging es unter Motor weiter. 

An unserem 30. Hochzeitstag sind wir in San Remo, der Stadt der Blumen, eingelaufen. Das entschädigt für viele nicht geschenkte Blumensträusse (Meinung des Skippers).

Samstag 6.September 2014: Leinen los

Wir sind losgesegelt. Bye, bye Varazze. Unser nächstes Ziel ist Malaga, wo mein Bruder zusteigt und uns bis in die Karibik begleiten wird. 

Bei schönen Wind haben wir auf unser Ziel, welches auf einer geraden Kurslinie 730sm entfernt liegt, 30sm gutgemacht. Die gesegelte Strecke war 46sm, da wir gegen den Südwest-Wind kreuzen mussten. Nicht schlecht für einen Nachmittag.  

Beim Lossegeln in Varazze stellten wir fest, dass der magnetische und der GPS-Kompass etwas anderes anzeigen als der elektronische Kompass. Offensichtlich waren wir beim Verstauen von Dosen etwas unvorsichtig. Unser Notproviant an Brot (wenn es wirklich nichts anderes mehr gibt)  in Blechdosen und die CO2-Ersatzpatronen für die Schwimmwesten beeinflussen  den Kompass. Nach dem Umpacken waren alle Kompasse wieder in Ordnung.

Freitag 5.September 2014: Ein Trikot geht um die Welt

Der glückliche Besitzer eines speziellen Trikots. Zum Hundertjahr-Jubiläum von Axpo gab es Trikots mit dem Jubiläumslogo. Die Wappen der Gründerkantone angeordnet um das Axpo-Logo. Wenn immer wir unsere Mountainbikes bei Landausflügen (es werden wohl mehr Inselausflüge dabei sein) auspacken, wird auch dieses Trikot dabei sein.

Donnerstag 4.September: Wie sieht es bei euch unter dem Teppich aus?

 

Eine indiskrete und eher unübliche Frage für Landbewohner. Auf einem Segelboot befindet sich unter dem Teppich beziehungsweise unter den Bodenbrettern ein Teil des Stauraums. In der Bilge (so heisst der Raum in der Seglersprache) sammelt sich Wasser, falls das Boot eine undichte Stelle hat. Sollte zwar nicht vorkommen, aber wenn es passiert, fliesst das Wasser an der tiefsten Stelle im Boot zusammen und kann aufgenommen werden. Dann sollte man sich möglichst rasch auf die Suche nach der undichten Stelle machen. Wenn es Süsswasser ist, kann man die Suche beruhigter angehen als bei Salzwasser. 

Wir haben in der Bilge 150l Mineralwasser, 50l Fruchtsaft und etwas Milch, Cola und Bier. Zu Beginn stammt das Wasser aus der Tiefe der Bündner Berge, welches im Verlauf der Reise zunehmend durch Wasser lokaler Provinience ergänzt wird. Neben dem Minralwasser haben wir noch 460l Wasser in Tanks (vornehmlich zum Waschen) und eine Entsalzungsanlage an Bord, die pro Stunde 50l entmineralisiertes Wasser liefert.

Der Supermarkt liegt günstig direkt am Hafen. Zwei Fuhren mit vollbeladenen Einkaufswagen genügten für unsere letzten Einkäufe. Frisches Obst und Gemüse kaufen wir nochmals am Samstag, kurz vor dem Auslaufen.  

Mittwoch 3. September 2014: Der Bootsbauer an Bord

Letzte Arbeiten werden erledigt. Die Umlenkung für die Stagsegelschot (das ist die Leine, mit der das kleinere Vorsegel gefahren wird) wird montiert und das Teakholz an der Salonluke haben wir vorbeugend ausbessern lassen. 

Die Wetter- und Windvorhersage boebachten wir intensiv. Im westlichen Mittelmeer haben wir mit der Page www.lamma.rete.toscana.it die besten Erfahrungen gemacht.  

Die Windaussichten fürs Wochenende sind für den Start günstig; 2-3 Windstärken aus der "richtigen" Richtung. Was ist die richtige Richtung? Ein englisches Sprichwort besagt, gentleman never sail upwind only downwind. Also nicht gegen den Wind segeln sondern mit dem Wind. Falls der Wind so wie prognostiziert bläst, hätten wir entlang der Italienischen Küste halben Wind (er kommt also genau von der Seite). Ganzen Wind gibt es bei den Seglern nicht, jedoch im Wind (Wind kommt direkt von vorne), am Wind (Wind kommt 45° zur Fahrtrichtung), halben Wind (siehe oben), raumen Wind (Wind kommt schräg von hinten) und vor dem Wind (Wind bläst in Fahrtrichtung). 

Hoffen wir, dass wir als Gentleman unser Reise starten und uns das zeitaufwendige Aufkreuzen gegen den Wind möglichst erspart bleibt. 

Dienstag 2.September 2014: Die Reise beginnt

Ein emotionaler Moment. Die nächsten Jahre tauschen wir unsere Wohnung mit Blick ins Rheintal und auf die umliegenden Berge gegen wenige Quadratmeter Kajüte mit weitem Blick übers Meer.

Diese Reise ist etwas für Freunde des öffentlichen Fernverkehrs. Zuerst mit dem Zug von Sargans nach Chur, dann mit dem Postauto nach Bellinzona und dann nochmal mit dem Zug via Mailand und Genua nach Varazze. Nach 8 Jahren als Pendler mit mehreren Stunden am Tag im öffentlichen Verkehr ist diese Reise, die 8 Stunden dauert und damit doppelt solange wie mit dem Auto, ein gelungener Übergang in ein anderes Leben.

 

Die Fahrt auf der San Bernardino-Route entlang der Stauseen Sufers und San Bernadino hat für mich eine besondere Bedeutung. Sie sind nicht nur wegen des vielen Regens in diesem Sommer und des in 4 Wochen zu Ende gehenden Hydrologischen Jahres gut gefüllt. Es fehlen die Opportunitäten für eine writschaftlich erfolgreiche Vermarktung. Ich wünsche mir für die ehemaligen Kollgen, dass dies auch wieder anders wird.

Montag 1. September 2014: letzter Tag zu Hause

Alle wesentlichen Dinge haben wir (hoffentlich) erledigt. Alles, was wir auf dem Boot brauchen, transportierten wir in den letzten Monaten und Wochen. Morgen geht es für eine mehrjährige Reise mit vergleichsweise leichtem Gepäck auf den Zug Richtung Süden. Das letzte Frühstück zu Hause ist präpariert, der Kühlschrank gelehrt und mit Vermieter und Nachbarn alles besprochen, was in der Wohnung während unserer Abwesenheit zu machen ist.    

Mit Unruhe lesen ich beim Schreiben dieses Blogs die letzten Meldungen aus der Ukraine. Bleibt zu hoffen, dass die Zündhölzer wieder eingepackt werden. Verantwortung für den Weltfrieden sieht anders aus.