Samstag 31. Oktober 2015: Wider dem November-Blues

Vielen Dank für die Kommentare zu den gestrigen Bildern von Sawa-I-Lau. Hat uns sehr gefreut. 

Sawa-I-Lau war für die nächsten 6 Monate unser nördlichster Punkt. Jetzt geht es nur noch nach Süden, da die offizielle Zyklon-Saison vor der Tür steht. Von den 1000 Seemeilen nach Süden haben wir heute 10 geschafft. Mit Absicht, wollten wir in die Blaue Lagune, die zwischen den Inseln Nacula, Taweva, Matucawa Levu (von rechts nach links auf dem Panoramabild) und Nanuya Sewa (unser Standort) liegt. 

Die Lagune ist blau, aber etwas blass im Vergleich zu den Lagunen Aitutaki, Bora Bora oder den Tuamotos. Es ist auch weniger die Farbe, die den Namen gegeben hat, sondern der gleichnamige Film von 1949 und das am selben Ort gedrehte Remake von 1980. Die Filme wurden auf Nanuya Levu der Nachbarinsel von Nanuya Sewa gedreht. 

Der Blick auf Nanuya Levu mit dem Turtle Island Resort. Wer hier urlauben möchte, muss tief in die Tasche greifen. Laut Reiseführer Südsee kostet der Bungalow pro Nacht bis zu 2'000 €, alles inklusive. Dafür gibt es maximal 28 Gäste. Und wer die Insel eine Woche für sich alleine buchen möchte, kann dies für 300'000 US$ haben. 

Wir geniessen nach dem Ankern erst einmal die sehr entspannte Atmosphäre im Nanuya Island Resort mit Preisen für Normalsterbliche, bevor wir uns auf der Insel etwas umsehen. Die Gäste kommen mit dem Wasserflugzeug oder mit dem Boot, wenn sie von Resort zu Resort hüpfen. 

Die Insel Tavewa in Grossaufnahme. Die Lagune will nicht blauer werden.

Alles nachhaltig, die Stromversorgung des Resorts und die Anreise mit dem Wind. 

Der Strand der Insel von oben und Bild füllend. 

Wem das nicht ausreicht, um die Ecke geht es so weiter. Der richtige Zufluchtsort, falls der November zu Hause zu grau ist. 

Und noch das Gute Nacht Bild. Fortsetzung folgt. 

Freitag 30.Oktober 2015: Sawa-I-Lau von oben betrachtet

Die Inseln Sawa-I-Lau besteht aus Kalkstein, in dem die Erosion ihre Spuren hinterlassen hat.  Zum Beispiel bei diesem domartigen Katarakt, der nicht begehbar aber beschwimmbar ist. 

In der Nähe der Höhle findet sich diese von Mutter Natur geschaffene Skulptur, einem pickenden Huhn nicht unähnlich. Bei Niedrigwasser steht sie am Strand, bei Hochwasser bleibt nur der Köper trocken. 

Die Hügel auf der Insel Yasawa laden zum Wandern ein, versprechen sie schöne Aussichten auf Buchten und das Meer. 

Zuerst der Blick nach Norden entlang des Hügelzugs in der Mitte der Insel. 

Jetzt der Panorama-Blick von Nordost nach Südost mit der Insel Sawa-I-Lau in der Mitte.

Und last but not least der Blick nach Süden auf die Insel Nacula und die Einfahrt zwischen Nacula und Yasawa.

Unsere Ankerbucht, in der wir, nachdem heute Morgen das Kreuzfahrtschiff Anker auf ging, ganz alleine liegen. 

  

Donnerstag 29. Oktober 2015: Simon, unser Pfadfinder

Auf die Frage, wie er in den Gewässern Fijis mit seinem Kreuzfahrtschiff, das 60 Meter lang ist und 4 Meter Tiefgang hat, navigiere, antwortete uns Simon, der Kapitän von der Reef Endeavour (nomen est omen), dass die Papierkarten ganz ok sind und im wesentlichen fahre er auf seinen Routen von Wegpunkt zu Wegpunkt im Wissen, dass zwischen den Wegpunkten keine Untiefen liegen. 

Leider haben wir von der Yasawa-Gruppe keine detaillierte Papierkarte und unsere elektronische Karte zeigt für die Gewässer westlich der Inseln keine Details wie Wassertiefen. Nur ein paar grüne Flecken in einer einfarbig blauen Fläche. Die grünen Flecken sind Riffe, die bei Niedrigwasser sichtbar sind. 

Um 5 Uhr morgens weckt uns das Rasseln der Ankerkette des neben uns ankernden Kreuzfahrtschiffes. Noch in der Dunkelheit fährt es in Richtung der Untiefen, damit die Passagiere ihr Frühstück in einer neuen Umgebung einnehmen können. Das geht nur, wenn auf die anzufahrenden Wegpunkte Verlass ist und die Amerikaner das GPS nicht abschalten. 

Da wir in die gleiche Bucht wollen, kommen wir zu unseren Wegpunkten. Mit dem AIS-Signal des Kreuzfahrtschiffes (alle paar Sekunden sendet es Position, Kurs, Geschwindigkeit und weitere Informationen zum Schiff) und der Wegpunkt-Funktion unseres Kartenplotters zeichnen wir seine Route auf. Nach 2 Stunden, gegen 7 Uhr morgens, ist das Schiff in der 15 Seemeilen entfernten Bucht Sawu-I-Lau angekommen. Die Route sieht an sich sehr logisch aus, unter die vielen roten Kreuzen verstecken sich aber ein paar grüne Flecken. Bei frischem Nordostwind können wir gesamte Stecke bis auf die letzten Meilen segeln und halten uns strikt an die Wegpunkte. Die Wassertiefen schwanken zwischen 16 und 60 Meter und an einer Stelle sehen wir links und rechts von uns die Brecher der Riffe.  

Wir laufen in die Bucht ein. Danke Simon von der Reef Endeavour für das Vorausfahren. Das schont unsere Nerven. Falls jemand mehr wissen will über dieses Schiff und seine Routen in den Gewässern Fijis, unter Reef Endeavour googeln. 

  

Die schnellere Art um in Fiji zu entlegenen Inseln ohne Flugplatz oder zu den vielen Ressorts in der Yasawa-Gruppe zu kommen. 

Ihm, dem Oberhaupt der Ortschaft Nabukeru, machen wir mit einem Bündel Kava-Wuzeln unsere Aufwartung. Er sitzt mit seinen Dorfbrüdern im Schatten auf Pandanus-Matten und schlürft Kava. Als ob sie auf uns gewartet haben. Oder es war ihnen heute Nachmittag etwas langweilig. 

Wir kommen mit einer kleinen Schale Kava aus dem Gefäss in der Bildmitte davon und dürfen uns dann frei im 150 Seelen Dorf bewegen. 

Die Schule ist aus. Die Kinder zeigen sich stolz vor dem Schild ihrer Schule und führen uns zum Rektor, oder main teacher wie sie es nennen. 

Er empfängt uns in seinem Büro und erzählt dass er vom "main land" komme (so nennen die Fiji ihre grösste Insel) und seit zwei Jahren hier unterrichte. In seinem Büro hängt eine Europakarte, auf der Liechtenstein und Vaduz verzeichnet sind. Damit entfällt das aufwendige Erklären am anderen Ende der Welt, wo wir herkommen. 

Mittwoch 28.Oktober 2015: Cruisen in der Yasawa-Gruppe

Seit gestern sind wir in der Yasawa-Gruppe unterwegs. Diese Inselgruppe liegt im nordwestlichen Teil Fijis. Der Wind ist tagsüber meist schwach, so dass wir mehr als üblich mit dem Motor unterwegs sind. 

Wir verlassen am Morgen unseren Ankerplatz vor der Insel Waya in der Yalobi Bucht mit dem Ziel Gunu Bucht an der Nordseite der Insel Naviti. Leider sind die elektronischen Karten in diesem Gebiet fehlerhaft, weshalb das Auge und das Echolot sowie die Nerven in der Yasawa-Gruppe gefragt sind. 

Felsformationen an der Südspitze von Waya Lailai, der kleineren Nachbarinsel von Waya.

Während wir im Cockpit mittagessen, sehen wir, wie sich uns von hinten ein Schlauchboot nähert. Die Herren sind von der Marine Fijis und führen Kontrollen durch. Sie kommen an Bord und lassen sich alle Papiere zeigen, die wir bei der Einreise nach Fiji von den verschiedenen Behörden erhalten haben. Mit dem Smartphone werden sie zur Dokumention fotografiert. Ohne Beanstandung verlassen die Soldaten uns wieder. Offensichtlich sind die Behörden nicht vernetzt, sonst wüssten sie alles über uns. So müssen wir jeden Montag ein E-Mail an den Zoll schicken, mit der Angabe wo wir sind, welche Orte wir in den nächsten 7 Tagen anlaufen wollen und ob sich unsere Crew verändert hat.  

Gestern waren wir am Ankerplatz ganz alleine. Heute finden sich in der Gunu Bucht zwei weitere Schiffe ein. 

Ein kleines Kreuzfahrtschiff und das Marineschiff, von dem die Soldaten kamen, die uns kontrollierten. 

Als wir ankerten kommt der Kapitän des Kreuzfahrtschiffes vorbei und fragt, ob wir ihn an Land begleiten wollten, wo seine Passagiere einer Kava-Zeremonie beiwohnen. Das lassen wir uns nicht zweimal sagen, packen ein Bündel Kavawurzeln für das sevusevu ein und fahren mit dem Kaptän an Land. 

Die Dorfältesten nehmen das sevusevu in Empfang und heissen uns willkommen. Mit einer Schale Kava ex getrunken und dreimal in die Hände geklatscht wird die Zeremonie abgeschlossen. 

Zusätzlich kommen wir in den Genuss des Buffets und kultureller Darbietungen. Fiji live.

Montag 26.Oktober 2015: Willkommen im Club

Seit heute sind wir stolzes Mitglied Nr. 17.365 und 17.366 im Musket Cove Yacht Club. Wohl einem der grössten Yacht Clubs weltweit. Für den einmaligen Betrag von 5 Fiji$ für den Skipper und 10 Fiji$ für jedes Mitglied der Crew wird man aufgenommen. 

Bei diesem Blick aus dem Klubhaus sicher kein überhöhter Beitrag.

Falls jemand auf den Geschmack gekommen ist, hier ein Angebot sich auf Malolo Lailai niederzulassen. Ohne Beschränkungen durch Zweitwohnungsinitiativen. 

Der Ausblick von hier oben kann süchtig machen. Nach Norden zur Nachbarinsel Malolo.

Oder nach Westen auf die Bucht zwischen den Inseln.

Oder auf Klubhaus und Hafen.

Wenn das zuviel Blau ist, hier etwas Abwechslung. Diese Farbtupfer muss man jedoch suchen, da Wasser auf der Insel knapp ist.

Sonntag 25.Oktober 2015: Umgeben von Riffen, Malolo Lailai

Der Blick von unserem Ankerplatz in der Momi Bay aufs Land. Der Westen der grossen Inseln in Fiji ist deutlich trockener und damit weniger grün als die regenreichen Ostseiten. Dass es sehr trocken ist, zeigten uns die die Buschbrände in den umliegenden Bergen, deren Asche nachts auf NOE regnete.  

Betrachtet man des Bild in höherer Vergrösserung, erkennt man in der Mitte des Bildes auf der ersten Anhöhe zwei Geschützstellungen. Das sind die Momi Guns, erhaltene und gepflegte Relikte aus dem zweiten Weltkrieg, errichtet von Soldaten aus Neuseeland. Sie wurden zum Schutz Fijis gegen einen Angriff der Japaner in der Schlacht um den Pazifik erbaut. Zum Glück fand dieser Angriff nicht statt. 

Auf dem Weg zu unserem Tagesziel, welches nur 8 Seemeilen von der Momi Bay entfernt liegt, geht es an dem Inselchen Tavarua vorbei.  

Sieht aus wie der Südsee-Ferientraum. Rund, flach, mit Sandstrand und die Bungalows des Ferienressorts hinter Palmen versteckt. Erst von oben, das Luftbild habe ich mir aus der Webpage www.tavarua.com ausgeborgt, erkennt man die Herzform. Auf ihrer Webpage gibt es viele coole Pics und Videos. 

Sicher ein Idyll aber kein guter Platz zum Ankern, da es keine geschützte, flache Bucht gibt. Da sind wir auf der Nachbarinsel Malolo Leilai besser bedient. 

Die Einfahrt erfolgt entlang der gestrichelten, roten Linie, wobei wir von Osten kamen. Da kaum eine Wolke die Sonne verdeckte, war die Fahrt durch die Untiefen einfacher als es auf der Karte scheint. 

Immer schön im dunklen Wasser bleiben. Bei bedecktem Himmel hätten wir uns deutlich weniger wohl gefühlt. 

  

Samstag 24.Oktober 2015: Ein paar Video-Schnipsel der letzten Woche

Durch den Navula-Pass fahren wir nach 27 Stunden Segeln für 150 Seemeilen seit dem Ablegen von unserem Ankerplatz vor Levuka in das Riff an der Südwestecke von Viti Levu ein. Ausser in der Nacht, wo wir wenig Wind und 2 Knoten Strom gegen uns hatten, konnten wir bei 4 bis 6 Windstärken das Segeln geniessen. 

Wir ankern direkt gegenüber der Riffeinfahrt in der Momi-Bay, die wenig fotogen ist. Dafür gut geschützt und guter Ankergrund ohne Korallenköpfe. 

Anstatt Bilder gibt es ein paar Video-Schnipsel der letzten Woche. Die schnellen Delphine lassen sich leichter filmen als fotografieren. 

Ohne Wind geht es unter Motor von Makogai nach Levuka.

Und mit Wind entlang der Südküste Viti Levus.

Freitag 23.Oktober 2015: Start zur Überführungsettappe in den Westen Fijis

Der Wind ist wieder da und er zeigt sich von seiner besten Seite. 3 bis 4 Windstärken und moderater Wellengang. Bevor es in ein paar Wochen in den Süden nach Neuseeland geht, wollen wir noch den Westen Fiji kennenlernen. 

Dafür müssen wir um Viti Levu herum segeln. Entweder im Norden oder im Süden. Die Strecke ist mit 150 Seemeilen etwa gleich lang. Wir entscheiden uns für die südliche Route, da sie frei von Riffen und damit navigatorisch viel einfacher ist und auch in der Nacht, also ohne Zwischenstopps, bewältigt werden kann. Wenn wir mehr Zeit hätten, würden wir noch die südlich von Viti Levu liegenden Inseln Beqa und Kadavu besuchen. 

Wir verlassen unseren Ankerplatz vor Levuka um die Mittagszeit, nachdem wir Diesel und Wasser mit unserem Dinghi vom Land herangeschafft haben. 

Das Leuchtfeuer an der Riffausfahrt. Nicht mehr im allerbesten Zustand, aber zumindest vorhanden und es steht dort, wo es die Karte zeigt.  

Donnerstag 22.Oktober: Levuka, wo die Uhren stehen geblieben sind

Seit drei Tagen herrscht sehr schwacher Wind bis Flaute. Unter Motor machen wir eine Zeitreise in die 15 Seemeilen entfernte Stadt Levuka (an sich ist es mit 1000 Einwohnern ein Dorf) auf der Insel Ovalau. 

Wie alle Inseln Fijis ist auch Ovalau von einem Riff umgeben. Die Karten sind glücklicherweise erstaunlich genau. Auge und Echolot sind dennoch wichtig, da die Seezeichen in der Realität anders sind als auf der Karte, was das grenzenlose Vertrauen in die Karten unterminiert. Bei der Riffeinfahrt nach Levuka hat es nur an der südlichen Riffkante ein Seezeichen, das an der in der Karte eingezeichnete nördlich Pendant fehlt. 

Schon von unserem Ankerplatz ist der koloniale Charme des kleinen Städtchens sichtbar. 

Alles sieht so aus, als wären vor 150 Jahren die Uhren angehalten worden. Das war die Zeit, als entschieden wurde, Suva zur Hauptstadt der Kronkolonie Fiji zu ernennen, da Levuka nicht die Möglichkeit der Expansion bot, die Reede völlig ungeschützt dem herrschenden Passatwind ausgesetzt ist und der erste Gouverneur der neuen Kolonie keinen Gefallen an Levuka fand. 

Seit 2013 darf sich Levuka mit dem Prädikat eines Unesco Weltkulturerbes schmücken. Bei allen Ortschaften und Städten, die wir bislang in Fiji gesehen haben, sticht sie deutlich heraus. 

Unsere erste Anlaufstation. Mittagessen im Restaurant zur Walflosse. 

Eine der vielen Kirchen von Levuka. 

Auch nach 150 Jahre nennt man sich stolz die alte Hauptstadt, wie auf der Banderole des lokal produzierten Thunfischs zu sehen ist. 

Eine Schule, untergebracht in einem der historischen Gebäude. Schaut man genau hin, nagt der Zahn der Zeit und das Geld alles in gutem Zustand zu erhalten, fehlt in Fiji sicherlich. 

Viel Eigeninitiative der Bewohner und Liebe zum Detail erhalten dennoch den Charakter einer längst vergangenen Zeit.