Donnerstag 28. Januar 2016: NOE ohne Mast

Wartungsarbeiten sind nicht so spannend, aber sie gehören genauso zu einer Weltumseglung wie die vielen schönen Ankerplätze in türkisfarbenen Buchten. 

Hier fehlt etwas am Boot. 

Das "Werkzeug" zum Legen und Stellen des Mastes. 

Zuerst kommt der Baum vom Boot, dann der Mast.

Der Mast ist am Kran befestigt, Wanten und Stagen sind gelöst, alle in den Mast führenden Leinen entfernt und die Hydraulik-Schläuche sowie die elektrischen Verbinden zwischen Boot und Mast sind getrennt. Die Vorbereitung zum Mast legen nimmt ein vielfaches an Zeit in Anspruch, als das eigentliche Herausheben des Mastes.   

Ohne Probleme lässt sich der Mast aus dem Deck ziehen und auf die Lagerböcke legen. 

NOE ohne Mast, jedoch wieder mit dem Teil, welches auf dem ersten Bild fehlt. Schritt für Schritt gehen die Wartungsarbeiten voran.  

Dienstag 26. Januar 2016: Wartungsarbeiten zur Halbzeit

Seit Freitag liegen wir auf dem Trockenen; am Montag wurde es rund um NOE geschäftig. 

Der Monteur für den Motor kam an Bord und hat neben den üblichen Wartungsarbeiten die Einspritzdüsen und den Turbolader zur Kontrolle ausgebaut und das Spiel der Ventile geprüft. Am Freitag sollen alle Teile wieder zurück sein.

Mitarbeiter des im Hafen ansässigen Lackierers machen sich am Rumpf zu schaffen, damit wir mit einem glänzend polierten Schiff zum zweiten Teil unserer Weltumseglung starten können.   

Bei unserer Fahrt durch den Pazifik fiel uns auf, dass die Platte an der Unterseite des unteren Ruderlagers an der Aussenhaut des Rumpfs (oder einfacher die weisse Scheibe im Rumpf auf den Bildern) zwei Wölbungen bekam, die wir uns nicht erklären konnten. Sie waren nicht so gross, dass sie die Bewegung des Ruderblattes behindert hätten, aber ungewöhnlich ist es schon. Daher haben heute das Ruder entfernt, um das Lager zu prüfen und dem Phänomen der Wölbungen auf den Grund zu gehen. Offensichtlich hat Korrosion am Aluminium-Körper des Lagers an zwei Stellen zu einer Vergösserung des Volumens geführt und die aus Teflon bestehende Platte nach aussen gedrückt. So stark, dass das Material gebrochen ist.  

Nach unserer Reparatur des Lagers in Lanzarote haben wir Ersatz an Bord, der technologisch einen Schritt weiter ist, da die Nadeln des Lagers nun aus Kunststoff  und nicht mehr aus Stahl bestehen. Weiterhin werden wir in der direkten Nähe des Lager unseren kupferhaltigen Unterwasser-Anstrich durch ein anderes Produkt ersetzten, um der Korrosion des Aluminiums entgegenzuwirken. Wir hoffen, es hilft.

Auf Donnerstag hat uns der neuseeländische Vertreter des Herstellers unseres Mastes versprochen, den Mast zu legen und mit der Wartung des Riggs zu beginnen.  

Sonntag 24. Januar 2016: 29 Millionen mal angeklickt

Das ist nicht die Frequenz auf unserem Blog, sondern diejenige dieses Videos auf Youtube.

https://www.youtube.com/watch?v=TuTWyVFs_XU

Bei einer Hochzeitsfeier in Neuseeland führten Freunde der Maori-Braut diesen Tanz auf. In der Tradition der Maori, der polynesischen Ureinwohner Neuseelands, ist der Haka ein Kriegstanz und soll Feinde einschüchtern. 

Die Braut war zu Tränen gerührt und das ins Netz gestellte Video verbreitete sich in Windeseile auf der ganzen Welt. Laut einer neuseeländischen Sonntagszeitung soll es mittlerweile 29 Millionen mal angeschaut worden sein. 

Falls ihr nicht zu den 29 Millionen gehört, viel Spass beim Anschauen diese archaisch anmutenden rituellen Tanz. 

Ob sich Feinde wirklich dadurch einschüchtern liessen, entzieht sich unserer Kenntnis. Vielleicht erhöht sich die abschreckende Wirkung wenn der Tanz nicht von zivilisierten Krawatten-Trägern in weissen Hemden sondern von halb nackten, vollständig tätowierten Wilden aufgeführt wird. 

Freitag 22. Januar 2016: Wir sind wieder down under

Wir wünschen allen unseren Blog-Lesern alles Gute für 2016 und hoffen, dass das neue Jahr gut angefangen hat. 

Wir sind seit Donnerstag wieder in Neuseeland. Am Freitag Morgen punkt 8 Uhr war unser Termin an der Krananlage der Marina. Damit wir nicht mit unserem Kiel an der Krananlage aufsitzen, mussten wir bei hohem Stand der Tide um 8 Uhr unser Boot aus dem Wasser nehmen. 

Nach den Auskranen das obligate Dampfstrahlen, um die nach 2 Monaten ohne Pflege des Unterwasserschiffs gewachsene Schleimschicht und den punktuellen Bewuchs zu entfernen.  

Die nächsten 2 Wochen haben wir, beziehungsweise NOE, ein reichhaltiges Programm. Polieren der Aussenhaut, stellenweise Ausbessern des Unterwasser-Anstrichs, Herausnehmen des Ruderblatts und Kontrolle oder Ersatz des Ruderlagers, Umlegen des Mastes und Kontrolle des Riggs, Wartung des Motors und des Antriebs, Überprüfen des Radars, der nur bei laufenden Generator einwandfrei funktioniert, Verbesserungen an der Entsalzungsanlage und schlussendlich Anschlagen der Segel, wenn der Mast wieder steht und der Segelmacher unsere Segel revidiert hat. Es sollte uns also nicht langweilig werden.