Heute Morgen um 3
Uhr haben wir am Quarantäne-Quai der Bai of Islands Marina in Opua festgemacht. Nach der Fahrt um die halbe Welt sind wir glücklich in Neuseeland angekommen.
Die
nächtliche Fahrt entlang der Inseln durch den schmalen Kanal nach Opua auf den letzten 5 Seemeilen war
wegen der guten Karten und der Betonnung kein Problem. Nervenkitzel bleibt es,
wenn man sich in einer unbekannten Gegend nachts ausschliesslich an Karte und Seezeichen
orientieren muss. Da die ersten Seezeichen genau dort lagen, wo sie die Karte
zeigt, stieg unser Vertrauen diese Passage nachts zu bewältigen. Der
Skipper eines anderen Segelboots, welches knapp hinter uns segelte, hatte den Mut
nicht und sie ankerten vor der Einfahrt, wie er uns am Morgen erzählte. Der Zoll schätzt das nicht, da das erste Festmachen des Bootes an einem Quarantäne-Quai erfolgen muss. Und Ankern gilt als Festmachen. Die Alternative ist, sich eine Nacht treiben zu lassen und bei Tagesanbruch einzulaufen.
Für Liebhaber von Seekarten, hier das Kartendetail der Einfahrt nach Opua.
Die drei Beamten der Biosecurity machten uns am Vormittag ihre Aufwartungen und verliessen uns nach einer halben Stunde mit ihrer Beute von 4 Kilogramm Kartoffeln, 2 Zwiebeln, 5 Knollen Knoblauch, 3 Bananen, einem Kohlkopf, einer Kokosnuss, ein paar Pfefferkörner, 2 hartgekochte Eier, einem Büschel Lavendel, 3 Zitronen, 1 Glas Honig (neuseeländischer, in Tonga gekaufter Honig) und noch einige Kleinigkeiten. Und das alles um Fruchtfliegen aus Neuseeland fern zu halten. So zumindest ihre offizielle Erklärung, warum sie alle Schränke und Stauräume des Bootes durchsuchen müssen. Ein Neuseeländer entschuldigte sich bei uns, dass der erste Kontakt mit seinem Land für Segler diese Prozedur sei.
Als Nachlese der Posts ohne Bilder hier noch ein paar Fotos der vergangenen Tage.
Ein letzter Blick auf Fiji. Hier haben wir uns noch keine Vorstellung gemacht, wir kalt es sich 1000 Seemeilen weiter südlich anfühlt.
Wir fahren durch den Pass im Riff aufs offene Meer. Die nächsten 1000 Seemeilen müssen wir uns nicht um Untiefen kümmern.
Ein neuseeländischer Katamaran macht sich mit uns auf die Reise nach Süden. Die letzten 3 Bilder sind innerhalb einer Stunde und auf einer Strecke von 5 Seemeilen aufgenommen.
Bei leichtem Wind schneller als der Wind. TWS ist die Geschwindigkeit des wahren Windes, AWS die Geschwindigkeit des scheinbaren Windes (also der Effekt aus wahrem Wind und Fahrtwind) und SOG die Geschwindigkeit des Bootes über Grund.
Stillleben eines Segler. In der Zone zwischen Passatwind und den Wettersystemen der südlichen Hemisphäre stehen wir in absoluter Flaute. Das sollte sich bald ändern.
Die aufgehende Sonne spiegelt sich in den Relingsstützen.
Und die untergehende Sonne erzeugt einen warmen Farbton durch die von vorne angestrahlte Fock, was einen interessanten Farbkontrast zwischen den an sich gleichfarbigen Segeln ergibt.
Segel-Technologie als Kunstwerk.
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