Zurück in die Südsee, von Neuseeland nach Vanuatu

Dienstag 10. Mai 2016, 7. Tag

Heute um 2030 fiel unser Anker in der Petite Rade vor Noumea, wo laut Seekarte Ankern verboten ist. Bis morgen früh, wenn wir uns in den Hafen Port Mouselle verlegen, wird es wohl niemanden stören.

Im letzten Tageslicht fuhren wir durch die nördliche Einfahrt des Passe de Boulari in die Lagune. Der gesamten Küste Neukaledoniens ist ein Riff vorgelagert. Es ist weltweit das grösste Riff, welches eine Insel vollständig umschliesst. Da die Sonne schon fast untergegangen war, sahen wir ausser den Brechern links und rechts neben der Einfahrt nichts vom Riff. Die Einfahrt ist mit Leucht- und Richt-Feuern bestens ausgestattet, dass auch ein Ortsunkundiger mit der Karte bei Nacht den Weg findet. Für Nichtsegler, Richtfeuer sind zwei im horizontalen und vertikalen Abstand angebrachte Leuchtfeuer, die in Deckung gebracht, die sichere Kurslinie durch ein Riff oder Untiefe anzeigen. Nach der Riffeinfahrt geht es 10 Seemeilen zum Ankerplatz durch die im Mittel 20 Meter tiefe Lagune.

Morgen werden wir das Einklarierungsprozedere mit Quarantäne, Immigration und Zoll durchlaufen, was hoffentlich für Bürger Europas schnell vonstattengeht. Neukaledonien ist französisches Überseeterritorium, daher sollte es etwa so ablaufen wie in Französisch-Polynesien. Danach machen wir uns auf die Suche nach einem Rigger, um die Reparatur am Profil des Vorstags möglichst bald zu erledigen.

Montag 9. Mai 2016, 6. Tag

Wir sind in der Südsee angekommen. Die Luft ist warm, der Wind angenehm und das Wasser tiefblau. Nach 5 Tagen mit permanenter Schräglage und bewegter See ist das ruhige Dahingleiten des Bootes Balsam auf die geschundenen Seelen.

Die neuseeländische Firma, die unseren Mast revidierte, informierte uns heute, dass sie Kosten für die Reparatur in Noumea übernehmen werden. Einen Fachmann für solche Arbeiten sollte es dort geben. Jetzt bleibt zu hoffen, dass kein Teil des Profils Schaden genommen hat und durch neuerliches Verkleben und Verschrauben alles wieder in Ordnung kommt. Ansonsten müssen wir auf Ersatzteile warten, die aus USA beschafft werden müssen.

Zu allem Glück biss heute Nachmittag ein Marlin an. Der Bursche war ein echter Kämpfer. Nach einer halben Stunde hatten wir ihn an Bord. Die Tipps fürs Hochseeangeln von Manuel von den Galapagos-Inseln und Martin unserem Bootsnachbarn in Varazze helfen enorm. Sie sagten, man muss die Fische an der Angel müde werden lassen. Dann lassen sie sich leicht an Bord holen. Der 60 cm lange Fisch leistet keinen Widerstand mehr als wir auf Höhe des Bootes hatten. Die erste Ration war heute in der Pfanne, der Rest liegt vakuumverpackt im Kühlschrank für die nächsten Tage. Wer mitessen möchte, soll vorbeikommen. Wir haben genug für alle.

Unsere Position um 1800 Uhr unserer Zeit war 23°42’S, 168°51E. Bis nach Noumea sind es noch 125 Seemeilen. Scheint eine kurze Distanz zu sein. Mit dem gegen Abend immer schwächer werdenden Wind aus der falschen Richtung sind 125 Meilen jedoch eine ziemlich lange Strecke.

Sonntag 8. Mai 2016, 5. Tag

Am frühen Morgen entluden sich einige Gewitter zum Glück in einen sicheren Abstand von über 10 Seemeilen von uns. Die Entfernung konnten wir aus den Regenzellen auf dem Radarbild sehen. Am Morgen ist dann die angekündigte Front über uns hinweg gezogen. Der Luftdruck fiel beständig um nach Durchzug der Front wieder nach oben zu springen. Die Temperatur sank urplötzlich und wir waren noch beim Einholen des Grosssegels als ein Wolkenbruch einsetzte. Wenig heroisch haben wir den Motor angeworfen und haben uns nach Norden aus dem Staub gemacht. Nach etwa einer Stunde hatten wir Sonnenschein und gute Bedingungen zum Segeln, leider mit Wind von vorne.

Konnten wir in den letzten Tagen bei geringem Verlust von Geschwindigkeit auf unser Vorsegel verzichten, um Folgeschäden wegen des Schadens des wahrscheinlich fehlerhaft montierten Profils am Vorstag zu vermeiden, braucht es bei einem spitzen Winkel zum Wind das Vorsegel um vorwärts zu kommen. Das ausgerollte Vorsegel erlaubt die Inspektion des Profils. Ich liess mich bis zur schadhaften Stelle von meiner Mannschaft (bzw. der Elektrowinsch) hochziehen und musste feststellen, dass alle vier Schrauben an der Verbindungstelle zwischen dem 3. und 4. Profilstück fehlten. 2 davon hatten wir auf dem Deck gefunden. Damit war an eine Reparatur auf See nicht zu denken.

Langer Rede kurzer Sinn, wir haben daraufhin entschieden, nicht Vanuatu sondern Neukaledonien anzulaufen. In Noumea gibt es einen Hafen und hoffentlich die Fachleute, die uns helfen können. Wir ärgern uns, aber das hilft im Augenblick überhaupt nicht. Am Dienstag sollten wir in Noumea einlaufen, dass noch 200 Seemeilen, leider gegen den Wind, im Nordwesten von uns liegt. Vielleicht gelingt es uns am Montag noch das eine oder andere zu organisieren, damit wir nicht allzu lange mit dem zweiten Versuch dieser Reparatur aufgehalten werden.

Unsere Position um 1800 Uhr unserer Zeit war 25°03’S, 169°55E.

Samstag 7. Mai 2016, 4. Tag

Die am Montag für uns erstellte Wetter-Prognose ist mit hoher Präzision nahezu stundengenau (die Intervalle der Vorhersage betragen jeweils 6 Stunden) eingetroffen, sowohl für Windrichtung und Geschwindigkeit als auch für den Luftdruck. Sie basierte auf einer Durchschnittgeschwindigkeit von 6 Knoten, was genau unserem Schnitt der ersten 3 Tage entsprach.

Gestern Abend haben wir mit dem Meteorologen von Wetterwelt für einen Update telefoniert. Im Prinzip bestätigte er seine 7 Tages-Prognose, mit dem Hinweis, dass die Front, durch die wir in den nächsten 24 Stunden segeln werden, vielleicht etwas mehr Wind bringen könnte. Glücklicherweise sind die Böen bis Windstärke 8 ausgeblieben. Wir erlebten nur ein paar Böen mit 7 Bft. Mit unserem zweifach gerefften Grosssegel und wegen des Schadens am Vorstag ohne Vorsegel, hatten wir den richtigen Kompromiss zwischen Geschwindigkeit (7 Knoten in den letzten 24 Stunden) und erträglichen Bedingungen an Bord. Kein Rekordetmal aber immerhin 172 Seemeilen.

Nach drei Tagen mit permanent 20° Krängung bei bewegter See stellt sich langsam die Bordroutine ein, auch wenn es keine idealen Bedingungen sind um nach 5 Monaten Abstinenz vom Segeln die Seebeine wachsen zu lassen. Die Skipperin wollte am Mittwoch überhaupt nichts essen, am Donnerstag nur eine Scheibe trockenes Brot, am Freitag schon ein Butterbrot und heute erfreute sie sich an Gemüse-Risotto. Das war nicht der kulinarische Höhenflug des Skippers sondern eine Packung Expeditionsverpflegung, die wir dann essen, wenn sich das Kochen auf das Erhitzen von Wasser beschränken muss.

Unsere Position um 1800 Uhr unserer Zeit war 27°10’S, 170°28E. Bis zu unserem Ziel liegen noch 462 Seemeilen vor uns. Etwas mehr als die Hälfte der Gesamtdistanz von 978 Seemeilen haben wir somit nach etwas mehr als 3 Tagen gesegelt.

Freitag 6. Mai, 3. Tag

Heute Morgen fanden wir zwei kleine Schrauben auf dem Deck neben dem Cockpit. Diese Schrauben gibt es auf NOE nur an einer Stelle und zwar im Profil des Vorstags. Dies ist ein aus mehreren Stücken zusammengesetztes Aluminium-Profil, welches über den Vorstag geschoben wird und in das die vordere Kante des Vorsegels eingeführt wird.

Diese Schrauben hatten wir schon einmal verloren und liessen deshalb das Profil in Neuseeland revidieren. Leider hat die Reparatur nur 400 Seemeilen gehalten. Dass die Schrauben nicht ins Wasser gefallen sind, ist kaum zu glauben. Sie lösten sich auf etwa 5 Meter Höhe, fielen dann aufs Deck des Vorschiffs und wurden vom Wasser der überkommenden Wellen an die Stelle transportiert, wo wir sie neben einander liegend gefunden haben.

Der Blick zum Vorstag bestätigte den Verdacht. Das Vorstagsprofil war an einem Verbindungsstück um ein paar Zentimeter nach unten gerutscht. Wir haben daraufhin das Vorsegel eingerollt, um Folgeschäden am Segel durch die scharfen Kanten der zwei nicht mehr bündigen Profilteile zu vermeiden. Seither segeln wir nur mit doppelt gerefften Grosssegel, was bei 6 Windstärken und einer unangenehmen von der Seite heranrollenden 2 bis 3 Meter hohen Welle uns immer noch mit 7 Knoten unserem Ziel entgegenbringt.
Sobald der Wind nachlässt oder am nächsten ruhigen Ankerplatz können wir uns anschauen, was der Grund für das Herausfallen der Schrauben sein könnte und ob wir es selber reparieren können. Unter den derzeitigen Bedingungen, wo alle paar Minuten eine Salzwasserdusche übers Deck komtm und NOE einen Bocksprung macht, verzichten wir darauf.

Das Mail an die Firma, die die Reparatur ausführte, wurde mit der Gegenfrage beantwortet, wie sie denn helfen könnten. Immerhin drückten sie ihr Bedauern aus, das dies passierte. Mein zweites, etwas deutlicher formuliertes Mail wurde noch nicht beantwortet. Telefonisch konnten wir die Firma den ganzen Tag über nur via Voice Box erreichen. Immerhin handelt es sich um einen der renommiertesten Hersteller von Carbon-Masten auf der Welt, der in USA, Holland und Neuseeland produziert. Das Profil stammt von einem Lieferanten, der auch einer der Grössten in Branche ist. Dass es den Mitarbeitern des Mastherstellers nicht gelungen ist, zwei Schrauben so einzuschrauben, dass sie ihren Zweck erfüllen, ist bedauerlich. Die Reaktion auf unsere Reklamation ist hingegen alles andere als professionell. Aber vielleicht melden sie sich nächste Woche.

Ausser diesem Ärgernis haben wir wenig zu berichten. Um 17.30 unserer Zeit haben wir den 30. Breitengrat übersegelt. Die Tropen empfangen uns wie gesagt mit wenig angenehmen Bedingungen. Aber wir kommen vorwärts und haben in den letzten 24 Stunden 173 Seemeilen auf unser Ziel gutgemacht. Es wären wohl 20 Seemeilen mehr geworden, hätten wir nicht im wahrsten Sinne des Wortes ein Segel streichen müssen.

Unsere Position um 1800 Uhr unserer Zeit war 29°56’S, 171°19E. Bis zu unserem Ziel liegen noch 634 Seemeilen vor uns.

Donnerstag 5. Mai 2016, 2. Tag

No news are good news. Heute war ein überaus ereignisloser Tag. Ausser ein paar Vögeln und fliegenden Fischen sind wir ganz allein. Kein Schiff weit und breit. Fische hat es auch keine, zumindest nicht solche, die unseren Köder nicht von einer lebenden Beute unterscheiden können.

Der Wind kam den ganzen Tag aus NNO, weshalb wir mittlerweile 50 Seemeilen links neben unserer direkten Kurslinie segeln. In guter Übereinstimmung mit dem Wetterbericht drehte der Wind in den letzten beiden Stunden leicht nach Osten, wodurch wir unser Ziel nun ansteuern können. Gleichzeitig, da wir nicht mehr ganz hoch am Wind segeln müssen, sind wir auch schneller.

Unserem Ziel haben wir uns um 133 Seemeilen angenähert. Mehr war es leider nicht, da wir fast die gesamten letzten 24 Stunden 20° westlicher steuerten als geplant.

Heute um 1800 Bootszeit (10 Stunden vor MESZ) war unsere Position 32°45,3’S, 172°12,4’E. 807 Seemeilen liegen noch vor uns.

Mittwoch 4. Mai 2016

Das Ausklarieren war eine Sache von 5 Minuten. Der Zoll von Opua ist entsprechend der Nachfrage besetzt. Zum Ende der Saison in der Südsee im November ist der Posten tagsüber immer besetzt, um die ankommenden Schiffe einzuklarieren. Als wir gestern Nachmittag in Opua einliefen, war das Büro des Zolls geschlossen. Auch ein Anruf auf die angegebene Nummer wurde nicht verbunden. Heute Morgen war der Zöllner anwesend und bat uns, vor 10 Uhr mit allen Dokumenten (Pässe, Passenger-Cards, 4 seitiges Ausreiseformular und Formular zur Befreiung von der Mehrwertsteuer, welches wir bei der Einreise erhalten haben) vorbeizukommen. Mit seinem Handy hat er in Ermangelung eines Scanners alles fotografiert und uns das Ausreise-Zertifikat ausgestellt.

Nach Bezahlen der Hafengebühr und einem Schwatz mit Atilla, einem Segler aus Ungarn, den wir in Tahiti kennengelernt hatten, ging es los. Verstaut haben wir im Boot ein Care-Paket mit Wäsche, das wir an Bedürftige in Vanuatu abgeben sollen. Die Bevölkerung von Opua hat nach dem Wirbelsturm von 2015 gesammelt und jeder Segler wird im Hafenbüro gefragt, ob er bereit sei, für die Verteilung zu sorgen.

980 Seemeilen direkte Strecke liegen vor uns. Der 7-Tage Wetterbericht verheisst uns zwar keine optimalen aber annehmbare Bedingungen. Optimal wäre nach Durchzug einer Front ein sich aufbauendes Hoch westlich von Neuseeland. Dieses Hoch bringt Wind aus Süd-Osten (es dreht gegen den Uhrzeigersinn auf südlichen Halbkugel), was uns mit achterlichem Wind in die Passat-Zone schieben würde. Stattdessen liegt ein sehr stabiles Hoch östlich von Neuseeland, was uns Wind aus Nordosten beschert.

Das heisst wir segeln 1 bis 2 Tage hoch am Wind und können Vanuatu auch nicht direkt ansteuern. Derzeit fehlen uns 20° zu unserem Ziel. Das ist kein Problem, können wir wenn der Südostpassat einsetzt, die fehlende Höhe wieder gut machen. Unangenehmer ist vor allem für die Skipperin die dauernde Schräglage des Bootes sowie das Auf und Ab in den Wellen. Sie hat sich in die Koje in hinteren Teil des Schiffes verzogen und schläft.

Da mein Bruder uns 4 Wochen begleitet, ist der Wachrhythmus weniger anstrengend. Wir lösen uns alle 3 Stunden ab. Deutlich angenehmer als die Methode im Wechsel eine Stunde schlafen und 5 Minuten Rundumblick, die ich praktizieren, wenn wir nur zu zweit an Bord sind.

Heute um 1800 Bootszeit (10 Stunden vor MESZ) war unsere Position 34°42,3’S, 173°49,8’E. 940 Seemeilen liegen noch vor uns.