Zuerst einmal
vielen Dank an Thomas, der unsere Posts online stellt, wenn wir keinen
WLAN-Zugang haben. Das war verständlicher Weise die letzten 4 Tage der Fall.
Mittlerweile sind
wir auf Lanzerote angekommen und haben am Dienstagmorgen um 6 Uhr lokaler Zeit
in der Marina Puerto Calero festgemacht. Für die 625sm haben wir 3 Tage und 18
gebracht. Inklusive des Schlenkers durch den Hafen von Casablanca. Das sind durchschnittlich
167sm am Tag.
Auf den 400sm von
Casablanca bis Lanzerote hat uns der frische Nordwind ein schnelles, aber
anstrengendes Segeln ermöglicht. Während anfangs der Wind mit maximal 6 Bft
wehte, frischte er am Samstag, gerade als wir am Abendessen waren, auf 7Bft auf
und liess während der nächsten 2 Tage nur zeitweise etwas nach. Ein
entsprechender Seegang hatte sich schnell aufgebaut. Streckenweise sind wir nur
mit unserem 20qm grossen Stagsegel „Max“ (benannt nach Mitarbeiter des
Segelhersteller Olimpic Sail, der uns betreut hat) unterwegs gewesen.
Mit meinem Bruder
habe ich mich in einem 3 Stunden Wachsystem beim Steuern abgewechselt. Da der
Wind direkt von hinten kam, braucht es bei diesem Wind und Wellen Konzentration
um eine unfreiwillige Halse (das ist das Manöver, bei dem das Boot mit den Heck
durch den Wind geht; im Gegensatz zur Wende, wo der Bug durch den Wind geht) zu
vermeiden. Segler nennen das ironischerweise
eine Patenthalse, weil es alles andere als patent ist.
Exkurs für
Nichtsegler zum Segeln direkt vor dem Wind. Die Segel stehen unter diesen Bedingungen
entweder auf der linken Seite oder auf der rechten Seite des Bootes. Durch die
Schiffbewegungen pendelt das Boot um den zu segelnden Kurs. Ist diese
Pendelbewegung zu stark, können die Segel von der einen Seite des Bootes zu
anderen umschlagen. Da sie vor dem Wind weit geöffnet sind, machen sie das
ungebremst. Während das bei den Vorsegeln harmlos ist und „nur“ einen kräftigen
Schlag auf Segel und Takelage ausübt, ist das Umschlagen des Baumes kritischer.
Daher wird der Baum mit einer zusätzlichen Leine gesichert. Da die Kräfte
extrem gross sind, will man den Versuch, ob diese Leine wirklich den
Belastungen einer Patenthalse standhält nicht wagen. Wenn sie nicht hält, sind
weitere Schäden am Boot nicht auszuschliessen. Nicht zu sprechen vom Risiko,
dass man vom umschlagenden Baum am Kopf getroffen wird. Um das Risiko einer
Patenthalse zu verkleinern, kann man etwas von der direkten Kurslinie
abweichen, damit der Wind eindeutig von einer Seite kommt. Das verlängert zwar
die zu segelnde Strecke, aber reduziert das Risiko. Trotzdem muss man
aufpassen, da auch hier grosse Pendelbewegung zu einer Patenthalse führen
können.
Kurz vor
Lanzerote bemerkt die Skipperin Wasser im Boot. Nicht kritisch (ausser für den durch die äusseren Umstände schon angespannten Gemütszustand der Skipperin), aber da sich das Salzwasser in der gesamten Bilge
verteilt, mit entsprechend Aufwand für die Bootsreinigung. Die Ursache für das
Wasser im Boot ist uns nicht klar. Nachdem wir in den ersten 4 Wochen ein
absolut trockenes Boot hatten, sind wir am Rätseln. Wir werden, wenn wir wieder
bei ähnlichen Bedingungen (hohe Welle, hohe Geschwindigkeit) unterwegs sind,
die neuralgischen Punkte genau beobachten.
Zum Abschluss des
Blogs noch ein paar Bilder aus der Strasse von Gibraltar, dem Kap Spartel und
dem Segeln unterwegs.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen