Kritischer Blick von Max und Dario von Olimpic Sails auf ihre Segel. Ende Juli, also 6 Wochen vor dem geplanten Start, hat der Segelmacher das Sturmsegel geliefert und bei dieser Gelegenheit das Grosssegel und die Genua (das grosse Vorsegel) optimiert.
Die Skipperin ist zufrieden mit unserem Sturmsegel. Die Genua (ca. 70m2) ist eingerollt und die Sturmfock mit 22m2 ist gesetzt. Bei diesem Wind natürlich nur zum Test und wir hoffen, dass dieses Segel wenig zum Einsatz kommt. Wir taufen das Segel Max, als Hommage an die grossartige Hilfe von Max alles zur rechten Zeit und perfekt bereitgestellt zu haben.
Was an diesem Tag sonst noch geschah. Die Costa Concordia auf ihrer letzten Fahrt nach Genua in 14sm Entfernung als Screen-Shot der Anzeige unseres AIS. Das AIS-Gerät (Automatisches Identifikations-System) sendet und empfängt Signale, die allen Schiffen eine gegenseitige Identifikation ermöglichen. Also Name und Masse des Schiffes, sein Kurs, seine Geschwindigkeit, sein Ziel und die ETA (estimated time of arrival).
Das Signal geht über UKW, d.h. alles was im Umkreis von ca. 60sm ist, abhängig von der Höhe der jeweiligen UKW-Antennen des Senders und Empfängers, kann man auf elektronische Weise sehen. Da nicht alle Schiffe verpflichtet sind solche Anlagen zu betreiben, ist es kein vollständiger Schutz vor Kollisionen. Sportboote und kleine Fischerboote haben diese Pflicht nicht.